Т-38

Т-38 — советский малый плавающий танк

Т-38 стал прямым развитием первого массового советского танка-амфибии Т-37А. Эксплуатация предшественника быстро вскрыла его слабые места: ненадёжную трансмиссию и ходовую часть, спадающие гусеницы, малый запас хода и недостаточную плавучесть. В конце 1934 года КБ московского завода № 37 под руководством Николая Астрова начало работы над машиной с заводским индексом «09А». Уже в июне 1935-го опытный образец, получивший армейское обозначение Т-38, вышел на государственные испытания, а 29 февраля 1936 года постановлением Совета труда и обороны танк был принят на вооружение как разведывательный. Серийно его выпускали с 1936 по 1939 год на заводе № 37 и ГАЗе — по заводской отчётности собрали 1415 линейных и радийных Т-38 плюс 7 модернизированных Т-38М.

Компоновку по сравнению с Т-37А переиграли: башню сместили влево, механика-водителя — вправо, а корпус сделали шире и ниже, что улучшило поведение на воде. Двигаться на плаву танк мог за счёт трёхлопастного гребного винта с поворотными лопастями (позволял и задний ход) и плоского руля.

Технические характеристики:

• Т-38РТ — радийный, с рацией 71-ТК-1 (1937), выпущено 165 машин;
• Т-38М-1 и Т-38М-2 — опытные модернизированные образцы 1938 года с 50-сильным двигателем ГАЗ-М-1 и узлами тягача «Комсомолец»;
• Т-38М — малая серия (7 машин) с дублированным управлением и огнетушителями;
• Т-38 с 20-мм пушкой ТНШ — перевооружение на ремзаводе № 105 в Хабаровске (1943–1944);
   опытные машины на базе Т-38: САУ СУ-45 (45-мм пушка), огнемётный ХТ-38, телетанк ТТ-38.

Боевое применение:

 Боевое крещение танка состоялось во время Польского похода 1939 года (обошлось без потерь). Массово Т-38 применяли в Советско-финскую войну, сформировав специальные батальоны плавающих танков для лесисто-озёрной Карелии. В начале Великой Отечественной их бросали на непосредственную поддержку пехоты, для чего они не годились: тонкую броню пробивали немецкие 37-мм пушки Pak 35/36 и даже противотанковые ружья, потери были огромными. Последним и самым удачным эпизодом стало форсирование реки Свирь в июне 1944 года: при отличной организации был захвачен плацдарм шириной 4 км ценой всего пяти танков.

Интересные факты:

• Т-38 умел летать — точнее, его возили. Небольшие масса и габариты позволяли подвешивать танк под фюзеляж тяжёлого бомбардировщика ТБ-3, между тележками шасси. В 1939-м на Медвежьих озёрах даже пробовали сбрасывать машину на воду; закончилось травмами экипажа, и от затеи отказались. Но 3 октября 1941 года несколько Т-38 5-го воздушно-десантного корпуса реально перебросили по воздуху под Мценск.
• Из-за предельно плотной компоновки на серийном Т-38 вообще не нашлось места для огнетушителя — противопожарного оборудования у танка не было в принципе.

• Плавучесть оставалась ахиллесовой пятой: перегруз всего в 120–150 кг (два экипированных бойца) лишал танк способности маневрировать на воде, а иногда Т-38 тонул от небольшой волны или при резком повороте на плаву.

• И самое неожиданное — послевоенная судьба у финнов. Захватив десятки этих машин, в 1944 году они переделали 15 Т-38 в подвижные макеты Т-34 и КВ для тренировки расчётов противотанковых орудий. Последние такие «мишени» финская армия списала лишь в 1960 году — через двадцать с лишним лет после выпуска самого танка.

Обзор танка Т-38: