МиГ-27

МиГ-27: советский истребитель для борьбы с наземными целями

Среди боевых самолетов эпохи холодной войны МиГ-27 занимает особое место. Это не просто истребитель или бомбардировщик — это машина, созданная с единственной целью: уничтожать противника на земле с хирургической точностью, используя сверхзвуковую скорость и изменяемую геометрию крыла. По кодификации НАТО самолет получил обозначение Flogger-D. 

История создания:

К концу 1960-х годов перед советскими ВВС остро встала проблема замены устаревших истребителей-бомбардировщиков — различных ударных модификаций МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 и Су-7, которые перестали соответствовать требованиям времени. Конструктивные решения, отлично зарекомендовавшие себя на истребителях, оказывались бесполезными или даже вредными при нанесении ударов по наземным целям.

Инженеры ОКБ Микояна и Гуревича пришли к выводу, что наиболее рациональным вариантом создания нового ударного самолёта станет глубокая переработка новейшего на тот момент истребителя МиГ-23. Так появился МиГ-23Б, а затем — МиГ-23БН. Однако военные остались недовольны: новая машина уступала Су-17 как по боевой нагрузке и ассортименту средств поражения, так и по ряду лётных характеристик. 

В следующей модификации было решено использовать новый прицельно-навигационный комплекс на основе бортовой цифровой вычислительной машины. Эта модификация первоначально получила название МиГ-23БМ. Прототип впервые поднял в воздух лётчик-испытатель В. Е. Меницкий в ноябре 1972 года. Испытания проходили с серьёзными отказами оборудования и неисправностями двигателей, но благодаря самоотверженности лётчиков продолжались, и в начале 1975 года машина была запущена в серию уже под обозначением МиГ-27. 

В 1973–1977 годах в Иркутске было построено 360 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. Всего за годы производства было выпущено 1412 единиц различных модификаций.

Конструкция и ключевые особенности:

МиГ-27 — однокилевой высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. Стреловидность в 16, 45 и 72 градуса фиксируется, а управление подвижной частью крыла осуществляется из кабины пилота ручкой, расположенной рядом с рычагом управления двигателем. 

В отличие от МиГ-23, воздухозаборники двигателя на МиГ-27 стали нерегулируемыми — это упростило конструкцию и снизило массу. Двигатель Р-29Б-300 — турбореактивный, с 11-ступенчатым компрессором и 2-ступенчатой турбиной; форсажная камера по сравнению с базовой моделью была уменьшена. 

Особого внимания заслуживает вооружение. На МиГ-27 установлена автоматическая шестиствольная пушка ГШ-6-30А калибра 30 мм с боекомплектом 260–300 снарядов. Из-за огромной мощности пушки существовали ограничения на её применение: стрельба полным боекомплектом могла привести к отказу электронного оборудования, выпадению приборных панелей и взрыву фар на рулежных дорожках. Это, пожалуй, один из самых впечатляющих примеров того, как собственное оружие самолёта могло стать его проблемой.

Технические характеристики:

Модификации:

МиГ-27Д — модернизированный вариант ранних серий, доработанный до современного стандарта на авиаремонтных предприятиях в 1982–1985 годах.

МиГ-27К («Кайра») — самолёт с прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К. Всего в 1976–1982 годах было построено 214 машин.

МиГ-27М — истребитель с ПрНК-23К и лазерным дальномером «Клён».

МиГ-27МЛ — экспортная версия МиГ-27М. 

МиГ-27К был одним из первых советских истребителей-бомбардировщиков, способных применять высокоточное оружие в сложных погодных условиях. Лазерно-телевизионная прицельная система «Кайра» обеспечивала запуск ракет по принципу «выстрелил и забыл». Однако высокая стоимость и сложность системы ограничили выпуск этой модификации. 

МиГ-27М был более доступным решением: при почти таком же наборе подвесного вооружения он имел упрощенное оборудование. В 1978–1983 годах было построено около 160 таких машин. 

МиГ-27МЛ для ВВС Индии получил название «Бахадур» («Отважный»). Поставки начались в 1984 году, а производство по лицензии было развёрнуто в самой Индии. В Индии МиГ-27 эксплуатировались вплоть до 2019 года. 

Боевое применение:

Со второй половины 1980-х годов МиГ-27 стал основным истребителем-бомбардировщиком советских ВВС. Части, вооруженные «двадцать седьмыми», были дислоцированы по всему Советскому Союзу и в ряде стран Варшавского договора, однако долгие годы не имели опыта реальных боевых действий.

Лишь к концу афганской войны было принято решение перебросить МиГ-27 в ДРА. Специфика горных условий заставила лётчиков самостоятельно разрабатывать тактику выполнения поставленных задач.

В тех условиях выяснилось неожиданное: высокоточная электроника нередко давала сбои в горах, и на первый план снова выходили индивидуальные навыки пилота. Тем не менее машина показала свою надёжность и живучесть. По итогам афганской кампании было принято решение вернуть боковые бронеплиты в кабине пилота, убранные в ходе одной из предыдущих доработок.

Интересные факты:

Огневая мощь пушки ГШ-6-30А была настолько велика, что стрельба в полном режиме могла привести к падению приборных панелей и выходу из строя электроники — пилотам приходилось стрелять строго ограниченными очередями.

По точности ударов МиГ-27К превосходил более крупные машины: один такой самолет с двумя ракетами Х-29 был равен шести «Сушкам» с дюжиной бомб ФАБ-500. 

«Двадцать седьмые» модификации «К» вполне могли конкурировать с новейшими западными самолётами, однако сделать МиГ-27К основным вариантом не позволило состояние советской экономики. А распад СССР окончательно похоронил один из символов мощи советской авиации. 

Примечательна и судьба самолёта в Индии. Индийские лётчики дали машине прозвище «Бахадур» — Отважный — и летали на ней 35 лет, вплоть до 2019 года. Для сравнения: в самом СССР МиГ-27 был снят с эксплуатации уже в середине 1990-х из-за финансового кризиса.

В связи с тяжёлой экономической обстановкой с 1993 года в России, Беларуси и Украине практически все МиГ-27 и его модификации были выведены из эксплуатации и утилизированы в середине 90-х годов. Машина, опередившая своё время по точности применения оружия, стала жертвой не устаревания, а экономики.

Видео с боевым применением МиГ-27: